Club Aventura 4x4 Guatemala

Bueno mucha.... al fin logre sacar a probar la camioneta. Tengo que arreglar un problema con una base de shock trasero que tiene mal el angulo y un problema con el timon hidraulico que segun mi mecanico, es aire y se arregla facilmente.

El motor en muy buen estado, arranca a la primera, en frio y sin precalentar. El turbo esta funcionando relativamente bien xq zafo una manguera que no tenia apretada la abrazadera, pero no "patea" como otros turbodiesel que he probado. Se siente que el carro agarra fuerza poco a poco pero no de golpe. A lo mejor dejamos algo sin conectar. Quien me puede comentar sobre esto? Xara?

La caja automatica tambien funciona bastante bien. Cambia en rangos aceptables, pero tengo que afinar eso xq tuvimos que modificar una conexion para el kickdown cable y no quedo con las medidas originales.

Cuando tenga tiempo les voy a poner fotos de las bases para shocks modificadas que mande a hacer. Le puse torres de altura variable al frente por si no encuentro shocks de la misma altura. Las bases de atras no son de altura variable. Tambien aproveche a hacer el espaciador del A-Frame de atras (Gracias Adrian por la recomendacion) y lo instalamos de una vez. Al final consegui shocks 6 pulgadas mas largos y quedaron bien. La diferencia es que las puntas no eran iguales y tuve que mandar a hacer brackets nuevos para poderlos instalar. Todo esta hecho "a la tortrix", pero les voy a compartir lo que hice por si alguien quiere hacer algo similar, o si alguien encuentra posibilidades de mejora, que me avise asi puedo prevenir alguna falla en terreno de dificil acceso.

Otro tip que les puedo dar es que para los que se les hayan aflojado las cubiertas de lata de los chuchos y anden con llantas de chinchin, les pueden echar silicon o adhesivo de poliuretano. Echenle aceite a los pernos de la llanta, le echan silicon al chucho por dentro y lo instalan. El aceite del perno va a hacer que el pegamento no se adhiera a la rosca y cuando lo aprieten, el perno va a empujar al silicon y va a rellenar todos los espacios que quedaron sueltos y el chucho va a dejar de chinchinear. Con Q 25 arreglan su clavo....

Gracias!

MP contestado...traète la Discovery y la probamos...aunque Erick tiene una igual Tdi y te digo que sì es màs ràpida que el Defender....por cuestiòn de peso y tamaño de llantas,otra cosa es la caja Automàtica... talvez...Saludos.

Gracias por el ofrecimiento.

Si he leido que la caja automatica pone un poco mas haragan al motor... Por eso sacaron la version computarizada del 300tdi y con eso ganaron 10 hp adicionales. Tal vez despuecito le haga algun tweak al motor para que hale mas, especialmente con la pata al fondo.

Bueno mucha....
El proyecto estaba sin avance xq me robaron mi carro en diciembre y no habia podido hacer nada. Lo siguiente que tocaba era reparar un monton de oxido de la carroseria, pero como he estado usando el carro de diario, las cosas que habia que arreglar se fueron incrementando mas rapido que lo que se las podia reparar, entonces... mejor borron y cuenta nueva!!!!

Afortunadamente logre conseguir una 2003 sin motor, que ya viene en camino..... Como el motor que tengo ahora esta nitido y es diesel, le voy a hacer el transplante de motor y caja a esta nueva carroseria.

Ahora lo que no se es si sigue siendo el mismo proyecto o si es otro nuevo...

Wow que nivel de Borron y Cuenta Nueva... aun que personalmente creo que esa es la 2da versión de Discovery mas Bonita.
La 1era serie es la mas de ahuevo!

Pero suerte con el Proyecto en 2da etapa de evolución.

Felicitaciones por el Nuevo Proyecto....Esa es la Discovery II SE 7.....Cabalmente mi sobrina se enamoró de una Modelo 2004 en Columbus Ohio y me preguntó que pensaba....esta es la que quiere comprar..(se acaba de Casar) y para mí que está a muy buen precio..y es de un solo dueño.con pocas Millas... Mirá las Fotos.... VIEW FULL SIZE http://www.bestcarfinder.com/sale-by-ow ... 94061.html A mí Personalmente me gusta + esta SE 7 que la Discovery I....Saludos.

La mia es SE... sin el 7, a menos que se hayan equivocado. La diferencia entre la SE y la SE7 es que la ultima tiene los dos asientos adicionales en el baul.

Yo creo que la mia no los tiene. En ultimo caso se le pueden poner, habria que conseguirlos.

Vos, que envidiable esta la camioneta que pusiste. La verdad el precio me suena a gato encerrado xq yo anduve buscando una con bajo millaje y nunca las vi por debajo de los 4 o 5 mil dolares. Las descompuestas con bajo kilometraje las venden arriba de los dosmil dolares, pero hay que hacerles cambio de motor o caja. Creo que esa ha de tener algo malo y por eso no la venden rapido. Que la revisen bien.

Vos.... creo que el anuncio es fake... Mira, la misma camioneta anunciada en varios estados en USA.

http://www.bestcarfinder.com/searchlist ... ersdealers

A ver si no es estafa.

No... por nada, ya sabes.... Si fuera ese el precio real, avisame xq entonces me la compro para mi!!!!!

Revisate estos precios aca:


Date cuenta que por camionetas con mas de 140mil kilometros la mara puja aun por arriba de los 3K.... Por esa que tiene menos de 90, yo pensaria uqe el precio deberia andar por los 6 o 7mil dolares, y eso ya es barato.

Mira los precios "Buy Now", estan a mas del doble de lo que vale esa camioneta.

Pilas!

Bueno mucha.........


Ya empezamos con la camioneta. Quitamos caja, bomba de gasolina, tuberias de gas, y otras cosas.

Aprovechamos de una vez a hacer espacio para un intercooler mas grande que vamos a usar ya con el motor de este lado. Vamos a dejar tambien ventilador electrico para bajar un poco el consumo de combustible. Como vamos tambien a hacer algunos ajustes en la bomba de diesel, considero que es buena idea dejar el radiador del motor v8 que venia con el carro.

Es impresionante el estado de la camioneta en terminos de oxido. Esta niiiiiiiiiitida!!! De todos modos vamos a pintar con antigrava donde se pueda y a poner especial atencion en los puntos que se pudren regularmete.

A la parte mecanica de trasladar el motor creo que le vamos a entrar en un par de semanas xq necesito carro para ir a trabajar y antes de eso tambien quiero subir un poco la presion del turbo y la dosificacion de la bomba para poder hacer mis pruebas en un carro que ya conozco.

Otras fotillas.
Aca ya se ven las bases del motor soldadas al chassis.









Esta es del rincon que forma la union entre la lodera y la pared de fuego. Notese que hay cero oxido, y la pintura esta como recien salido de fabrica. Niiiiitido!!!




Aqui esta la que va pa afuera... Un poco diferente y descuanchinflada. Creo que se va a notar el cambio.

Donde se puede ver tu proyecto. Gracias. 55130850