Les presento mi Samurai 88

[Samzuki]

Si nuevos habemos como 4, 3 de coban y yo.

Samsuki: Las llantas te puede dar informacion Suzukero, el me iba a conseguir unas ahi en coban a Q 850.00

Yo las consegui aqui en la capital a Q 750.00, pero solo quedaron 2.

Son las Insa Turbo Sahara, 235/75R15. Esa shit si te escarba los terrenos vos, bien probado. Para ir a arrancar el pasto estan buenas

Comparado con las que tenia, le cambio 200% el look.

Solo que le tuve que cortar el tubo del chasis que sostiene el bumper, es que estaba chocado de ahi y rozaba la llanta, y todos modos le voy a cambiar el bumper delantero para ponerle winch y hitch bay. Tambien le hace falta unos espaciadores o aros mas salidos, porque en el giro maximo topan con las hojas de resorte.

Que buen precio en la capi!!!
estan de lujo tus llantas, y si sabes de los espaciadores me avisas buena onda, por ahora no pienso cambiar aros, pero si comprar llantas!!!
Saludos

[coco]

Para el SPOA y evitarse algunas complicaciones venden unas bases que alinean el eje por si mismas a manera de que no tengas que estar midiendo angulos.

http://www.rocky-road.com/springpad.html
Estas solo se ponene encima de las bases originales y se soldan, automaticamente el angulo del caster queda bien y el de los piñones tambien para utilizar las transmisiones originales y que no te causen vibraciones.
Eso seria lo más economico y facil porque practicamente solo esas bases pedis y todo el resto lo haces aqui en guate, pero como ya vi que tambien esta la posibilidad de que te tires a bolsas de aire... porque no mejor espirales (no hay componentes que se arruinen o se pinchen con ramas, piedras, etc)

http://www.rocky-road.com/coil.html

Y esta es la barra que te decia que podes poner si haces spoa

http://www.rocky-road.com/zuktraction.html
Esa es para atornillas a la misma catarina pero podes fabricar una directamente soldada al eje (mientras más cerca de la transmision mejor)

[Beach&Mud]

Gracias Coco por el aporte, y que bueno que ya estes en casa recuperado.

Ya viendo todas las opciones, sus costos, ventajas, desventajas, etc. me inclinaria por el Spoa, pero mas adelante porque con la compra del carro, llantas, bloqueos, servicios iniciales me han hecho bajadito, sin mencionar que falta winch y otros.

[suzukero]

bonito el samu

Yo le tengo SPOA al samu, honor a quien honor merece , lo hicieron en superlavados en Cobán
y definitivamente, quedo bastante bien.
He pasado por lugares bastante complicados, sin problema.
lo unico que se le cambio fueron los amortiguadores, por unos mas largos.
Opino que el beneficio mayor para 4x4, es la flexion que tiene y que permite que las llantas se mantengan mas en el piso.

La barra para evitar la torsion que se produce en el eje trasero, es recomendable ponerselo. Realmente no he buscado. pero con bloqueos supongo que si es obligatorio usarlo.

Asi que adelante.

[Beach&Mud]

Gracias Suzukero,

Cuanto le costo hacerle SPOA al samurai?

Se le puso muy inestable en carretera?

[suzukero]

en esa epoca me salio en mil pesos, ya hace varios años.

no compre un solo repuesto, los amortiguadores hasta despues los cambie.

la verdad, nunca ha sido un carro veloz por lo que no se hace evidente ningun cambio

asi quedo

[Beach&Mud]

Que buena foto, se nota muy bien la flexion.

[Beach&Mud]

Bueno, finalmente tengo los Locks instalados y funcionando. Lo fui a probar y estos son los resultados:







Esta es una grada de tierrra como de 18" que probe anteriormente sin los locks, y no la pude subir, ya que me quedaba con dos ruedas en el aire y perdia traccion. Fue increible la traccion que gano.

Probe en otro punto donde un tumulo de tierra topaba con la parte donde esta el transfer, y quedaba montado con las 4 ruedas patinando (bueno, solo pude ver las 2 de mi lado) me imagino que por esto necesito un SPOA o LIFT, pero creo que daria inestabilidad y no hubiera podido ponerlo en la inclinacion como se encuentra en las fotos.

Lo otro fue que cuando estaba subido en esa posicion, me baje a tomar las fotos. Cuando volvi a subir e intentar arrancarlo, parecia ahogado. Segun he leido, el carburador o el flote de el tiene problemas en posiciones inclinadas. Alguien sabe algo al respecto?

Ahora veo porque es adictivo: siempre que se avanza un paso, se descubre otra debilidad.

[Beto]

Simon ya por el tiempo se desgraduan los carburadores de los Samus, pero es bn ksk ponerlos al toke otra vz, solo tenes q graduar el flote lo tenes q dejar casi cerrado

[coco]

Bueno, finalmente tengo los Locks instalados y funcionando. Lo fui a probar y estos son los resultados:







Esta es una grada de tierrra como de 18" que probe anteriormente sin los locks, y no la pude subir, ya que me quedaba con dos ruedas en el aire y perdia traccion. Fue increible la traccion que gano.

Probe en otro punto donde un tumulo de tierra topaba con la parte donde esta el transfer, y quedaba montado con las 4 ruedas patinando (bueno, solo pude ver las 2 de mi lado) me imagino que por esto necesito un SPOA o LIFT, pero creo que daria inestabilidad y no hubiera podido ponerlo en la inclinacion como se encuentra en las fotos.

Lo otro fue que cuando estaba subido en esa posicion, me baje a tomar las fotos. Cuando volvi a subir e intentar arrancarlo, parecia ahogado. Segun he leido, el carburador o el flote de el tiene problemas en posiciones inclinadas. Alguien sabe algo al respecto?

Ahora veo porque es adictivo: siempre que se avanza un paso, se descubre otra debilidad.

[ADRIAN.ZAMORA]

Por tu post, se me ocurrio crear uno con las mejoras que necesitan.

viewtopic.php?f=2&t=4089&p=46385#p46385

De hecho, referente a la suspension, podrias tambien investigar sobre los air shocks. Utilizan CO2. Estos se pueden utilizar, siempre y cuando sean usados en un vehiculo ligero, (creo que alrededor de 2k lbs.)

Suerte con tu proyecto.

Saludos

Adrian Zamora
Krazy Kustoms