Club Aventura 4x4 Guatemala

Perdon por revivir el thread, pero dueno anterior mas 0t

Por curiosidad me meti abajo del samurai y encontre la solucion alternativa ...

jaja

Si no se logra ver bien, es una camiseta halando la palanca para evitar que se salga.

Ni modo, a repararlo pue.

Pero tené cuidado. Yo hace años llevé un carro a un taller, y también dejaron una camiseta abajo del carro, pero por accidente no para sostener nada. La cosa es que para cuando ya iba llegando a mi casa, sentía un olor a quemado. Cuando me metí abajo, la camiseta estaba agarrando fuego porque estaba topando la tubería de escape.

Cabal: algodón + aceite = mecha

Hola!

Pues tomando nuevamente el hilo a este tema... alguien me puede decir dónde comprar el bushing de la palanca de la doble para cambiárselo a mi carro (sidekick 94)??? Al final no lo compré en todo este tiempo y ahora necesito hacerlo. Además preferiría que no fuera el de agencia, pues parece ser que no es el mejor; tal vez el de poliuretano o el de bronce pero necesito saber precio y dónde adquirirlo.

De antemano gracias!

Gracias por la info Coco.

Yo pensaba que el bushing era el mismo para el sidekick como para el samurai, pero bueno... Hay me haces el favor de avisarnos del precio del mismo cuando lo sepás (el de agencia).

Saludos y feliz año nuevo para todos!

Buen dia, yo se que el post ya es antiguo donde puedo conseguir el bushing que va en el transfer, ya que la palanca del mio se traba y ya habia visto lo del bushing pero no encontre y adentro donde la la palanca ya no tiene bushing, les agradezco me puedan informar donde lo puedo encontrar en Cobán, o si alguien de la capital me puede decir donde lo consigo.

Saludos.

Les comento que a tambien me pasa con la doble le acabo de cambiar el transfer pero creo que el mecanico tampoco supo como hacerlo, alguien me podria hacer ese cambio para que no me suceda otra vez de quedarme tirado y que llegue el mecanico.

Muchas gracias.
Saludos

Si fuera mi Samurai, lo primero que le pondria es un bloqueador atras, de los No-Slip locker ya que aunque son mas caros que los lockrite, se desconectan solos en curva y el carro no se barre, especialmente cuando esta mojado. Usaria llantas de gajo de lodo 235-75-15. Trabajaria mejor unas 31, pero antes de eso hay que modificar el transfer con una reduccion de 6.1 ya que es como darle reduccion a las catarinas. Si quiero mas fuerza, pues le pondria pasos 5:12 de Sidekick del 1986 al 1994, diferencial delantero. Co esos dos cambios puiedes usar llanta 31 como si estuviera de fabrica, hasta puedes usar llanta 33, pero preferible la 31, menos problemas. Lo levantaria 2" solamente, pera que no pierda mucha estabilidad, aunque mejor levantaria la carroceria y no la suspension.